Критика #7 Римский квартал в Москве

92000-144000 за метр

В этом посте мы будем говорить не только об этом микрорайоне, но и об архитектуре и благоустройстве в целом

На Рим это не похоже. Архитекторы набросали на проекте фронтоны и арки, типо как в романском стиле. Как известно, в романском стиле, каждый элемент подчеркивает себя (а барокко — наоборот). Тут так же, но каждый элемент хуже другого.

Сразу надо понять, что на картинке всегда идеальный проект, снятый с определенного ракурса. В жизни все по другому — красивые формы становятся нелепыми, цвет становится слишком ярким или обретает другой оттенок. Благоустройство на картинке не похоже на действительность: деревья посадили низкие, заборы выглядят ужасно и только мешают проходу

С двором беда: внутри квартала сделали футбольные поля: из-за этого во дворе становится шумно, но вся суть двора — спокойствие — возможность посидеть на улице, не слыша при этом машины, ведь за слоем из 2 комнат не слышно почти не звука. Но если в этот двор добавить активности: большие детские площадки, баскетбольное или футбольное поле, то шум будет везде — и на улице и во дворе. Поэтому в Европе (например в Швеции) детские площадки во дворе делают крохотными и расставляют качели, батуты, канаты, игры с песком в разные части двора, чтобы дети не собирались в одном месте.

Спокойствия во дворе будет ещё по одной причине — они не сделали «стену» из дома между двором и шоссе. Получается, что весь звук от  дороги будет прекрасно слышен во дворе, а смысл во дворе тогда?
Во дворе к тому же нечего делать. Просто нарисовали дорогу на плане и траву, больше ничего по сути нет.

Но неужели тут нет ничего хорошего. Я выделил 3 особенности микрорайона: разная высотность — от 4 до 17 этажей, Мостовка плиткой и двор без машин.

Архитекторы взяли украсили фасады стандартной итальянской палитрой

Но на этом не закончили. Они взяли и добавили всевозможные нелепые элементы — арка с фронтоном, внутри которого круглое окно

А как в Риме?

google maps
google maps
google maps

На 3 панорамах 3 обычных дома в Риме. Они не популярны среди туристов и в них жили обычные люди. Тут нету дорогого мрамора, а домам по 300-600 лет. Но даже они выглядят красивее этого района? что же в них такого, чего нету в московском Риме? Внимания к деталям

Каждый элемент фасада продуман. Двери и окна были спроектированы архитектором, а не куплены по дешевке на рынке. Архитекторы не лепили пилястры, фронтоны, колонны, фризы, карнизы куда попало. всё сочетается. Каждый дом имел свою особенность, но не выделялся на фоне других. Век за веком появлялись новые технологии, а с ними и новая архитектура, которая продолжала сочетаться с предыдущим поколением. Получилась игра поколений

Когда идешь по улице, ты видишь, что готика была такой тяжелой и как после нее появляется легкое деревянное здание фахверк. Еще дальше — каменный романский дом, где каждый элемент хочет показать себя, а уже после него идет барокко — дом, где все элементы здания создают гармонию и общую красоту, а уже через дорогу Классицизм с воспоминанием античности и неоготика, которая настолько острая, что о каждый угол можно уколоться

Много эпох проходит и приходит авангард, а с ним и конструктивизм — единственный стиль, который пришел из России, а позже и тоталитаризм. Итальянский неоклассицизм со Сталиным приходит в Советский Союз. На другом конце света зарождаются микрорайоны Ле Корбюзье, ар-деко и современные дома Макинтоша, Миеса Ван Дер Роэ. Приходит время бетонному брутализму и функцианализму. Позже эпоха идет к постмодернизму. И Это все находится в гармонии на одной улице.

А у нас в России все идет к идиотизму. Мы спокойно уничтожаем старые дома, ведь на их месте можно построить современные дома с пластиковыми окнами и вент-фасадом. Или можно построить торговый центр на месте деревянной застройки. А Можно поджечь всю деревянную застройку, как в Ярославле или Рязани, и поставить на их месте новый микрорайон под названием «патриот», «сказка» или «родина»

А можно поехать по миру, посмотреть все чудеса света и воссоздать их в своем городе за счет налогоплательщиков. А можно отдохнуть в Италии и попробовать воссоздать атмосферу Италии в Москве, не имея ни вкуса, ни хороших архитекторов и понимания истории архитектуры.

В общем — стройте то, что круто строить сейчас. Забудьте о классике и зданиях предыдущих поколений. А если хотите увидеть, как выглядят современные районы, то посмотрите мои видео про новые районы Вены

Вена часть 1
Вена часть 2
Вена часть 3

Помните, что дом — это важный выбор в жизни человека. В одной квартире человек может прожить всю жизнь. Не надо вестись на тематические микрорайоны, фотографии и торопиться с выбором. Легче сначала арендовать квартиру в том районе, где хотите жить, опросить жителей и только потом решать, хотите ли жить здесь. И пусть вы переплатите за аренду, зато сделаете правильный выбор.

Критика #6

Эко Видное 2.0

72 000 — 96 000

Квартальная застройка. Человеческие размеры улиц. строят хорошо, судя по реальным фото. Такое жилье будет развиваться. ~10 км от МКАДа. Можно купить участок и построить дом на 130 квадратов за такие же деньги. Есть проблема с высотностью — в кварталах есть дома по 17 этажей, что много.

Ольховка-3

Upd: в доме много магазинов, что безусловно плюс

76 000

Плохое жилье. На картинке я показал, что надо убрать пешеходную улицу. Это не всегда плохое решение. В городе важна доступность, иначе автомобилисты поедут по дворам и появится больше шума и грязи. На такой территории можно было бы спокойно сделать несколько обычных кварталов с частным двором без машин.
Интересно сделали успокоение трафика на дороге: изогнутая дорога, круг на дороге

Летний сад

130 000 — 200 000

Слишком высокие дома. Здесь не будет комьюнити. Жить в доме, где никто никого не знает — плохо. Кварталы разделены дорогой. L-образные кварталы не позволяют сделать ощущение собственного двора (язык шаблонов). Нужно использовать хотя бы п-образную форму. Первые 5-6 этажей в доме отдали под офисы и парковки. рядом восьмиполосное шоссе. Двор содержит немного зелени. Так проще обслуживать. Используют вентфасады. Дурная мода. Вентфасады легко эксплуатировать, но они некрасивы. мне не понятно, почему застройщики не хотят использовать дорогие винт-фасады. Они не стоят дорого, цена за метр в доме не поднимется даже на 3000.

ЖК «Счастье в Олимпийской деревне»

320 000р за метр

не советую. Архитектура слабая, вентфасады и плохой двор. Рядом гаражи, полицейский участок и техцентр. Так себе соседство. Транспортной доступности нет.

Что почитать #3 Английские блоги

Dwell

Блог и журнал на темы экологии, архитектуры и дизайна. Предлагаю почитать 3 статьи и фотоальбом

  1. электровелосипеды
  2. Коливинг в Сингапуре
  3. деревянный современный дом с кучей картинок
  4. фотографии интерьеров и домов

Статьи этого сайта я переведу на русский и выложу в июне

Instructables

как сделать что угодно своими руками. Понятные иллюстрации и полезные советы

  1. Статья про зеленую крышу

This Old House

Тут советы про обустройство дома от a до z. В подробностях описано как самому сделать или починить мебель, какие цвета в интерьере использовать или как мостить плитку. Есть видео.

  1. про камин
  2. для домашних животных

Акведук. Мосты, которые снабжали водой весь Рим

Акведук — водопровод прошлого, который шел под ровным наклоном от реки до города. Если на пути был овраг или другая река снизу, то возводили мосты. Именно мосты стали главным архитектурным элементом водопровода. архитекторы трудились над созданием прочных и почти воздушных конструкций. Арочные пролеты украшали и дополняли ландшафт. Арки шли в несколько ярусов: это помогало сделать сооружение устойчивым.

Акведуки позволили провести воду к районам, где не хватает воды. Из-за этого город мог расти и увеличивать население, а значит — развиваться. Акведуки позволили строить города вдали от рек, ближе к другим природным ресурсам, например мрамору, камню или металлу.

Акведук не имел механических элементов. Вода просто текла под наклоном при помощи силы тяжести.

акведук (aquaeductus) означает “проводить воду” (aqua — «вода» и ducere — «вести, проводить»)

Акведуки появились в 7 веке до нашей эры и строились до середины 19 века. Современные акведуки мало чем отличались от старых. Отличие в том, что в современных акведуках вода шла по чугунным трубам, а в древности вода текла по каменному туннелю, чтобы не высохла и не испортилась в пути.

Позже акведуком стали называть часть водопровода в виде арочного моста над оврагом, рекой, дорогой. Достаточные по ширине проемы акведуков могли пропускать по реке суда. Зачастую акведуки одновременно выступали не только «водопроводом», но и мостами.

Сооружались акведуки из камня, кирпича, вулканических пород, бетона, который был известен в Древнем Риме. Этот прототип водопровода состоял из основания, на котором возводят каменные или кирпичные опоры (обычно между ними для устойчивости помещают каменные арки), и берегового устоя, на который укладываются трубы или устраиваются кюветы.

Чаще всего акведуки ассоциируются с Римской империей, но надо сказать, что применяли их и на Ближнем Востоке, где строили сложные ирригационные системы. Классические римские акведуки стали появляться уже в 7 веке до н.э., когда ассирийцы построили акведук из известняка высотой 10 метров и длиной 300 метров, чтобы переносить воду через долину в свою столицу, Ниневию, при этом общая длина акведука составляла 80 километров.

Римляне строили многочисленные акведуки для доставки воды в города. В Рим вода поставлялась через одиннадцать акведуков, которые были построены в течение пятисот лет. Их общая длина — 350 километров. Только 47 километров из них были наземными — остальные проходили под землей.

Самый длинный подземный акведук — это Айфель в Германии. Он снабжал водой Кельн, которую приносил с гор, удаленных от города на 130 километров. Его построили в I веке н.э. Как и во всех остальных акведуках, вода в этом подземном сооружении движется под воздействием силы тяжести, без каких-либо дополнительных устройств.

Самый длинный наземный акведук был построен во II веке н.э., чтобы поставлять воду в Карфаген (современный Тунис), его длина составляла 141 километр. Его строили из водостойкого современного пуццоланового бетона. Сейчас он разрушен.
панорама google maps

Что и где посмотреть

Акведук Pont du Gard

панорама google maps

Он перекинут через ущелье в 3 км от г. Нерха (Nerja) в испанской Андалусии. Был построен в 19 веке для снабжения водой сахарной фабрики. К нему можно добраться общественным транспортом или машиной, но не поленитесь прогуляться пешком. Это займет около 45 мин, а маршрут пролегает по очень красивым местам и совсем не сложен.

Акведук Ванвителли (Каролино)

панорама google maps

Cооружен для снабжения водой дворца в Казерте. Вода текла из источников Физзо у подножия Монте-Табурно. Длина «водопровода» 38 км, проходит он большей частью под землей.
Акведук был построен по заказу Карла Бурбонского и разработан архитектором Луиджи Ванвителли (который и дал ему свои два разных имени). Строительство началось в 1753 г и закончилось его открытием 7 мая 1762 г.

Особую архитектурную ценность представляет прекрасно сохранившаяся 529-метровая секция из туфа через Валле-ди-Маддалони. Эта секция стала объектом Всемирного наследия в 1997 г. В ее основе лежит модель древнеримских акведуков. Она состоит их трех рядов арок, и высота ее в наивысшей точке составляет 55,8 м.

Акведук Свободной Воды в Лиссабоне

панорама google maps

Столица Португалии всегда страдала от недостатка питьевой воды, и король Хуан V принял решение о постройке акведука. На осуществление проекта пошли деньги от специальных налогов на продажу говядины, оливкового масла и вина.
Акведук стал одним из самых примечательных объектов португальской инженерной науки 18 века.

Акведук Сантьяго-де-Керетаро

панорама google maps

Переберемся на другой континет. Сантьяго-де-Керетаро — это город и муниципалитет в Мексике. Помимо того, что он является столицей штата Керетаро, город знаменит своим акведуком, состоящим из 75 арок, каждая 20 м шириной.

Акведук Сеговии

панорама google maps

Одно из самых грандиозных сооружений своего рода и крупнейшая римская постройка в Испании. Он проводит воду из реки Фуэнте-Фриа. Первая часть линии, что проходит через Пинар-де-Вальсам, открыта, затем он идет под дорогой Ла-Гранья и достигает водохранилища к востоку от Сеговии. Там начинается собственно акведук (825 м в длину, из которых 280 м — в двухэтажном исполнении) через глубокую долину и через часть самого города, и заканчивается в Алькасаре.
Высота его 119 арок варьируется в зависимости от рельефа местности между 7 м и 28 м.

Акведук построен из гранитных блоков без раствора или зажимов. Мост принимает на себя нагрузку посредством того, что камни арок прижимаются друг к другу под своей тяжестью.

В Москве тоже есть акведук

панорама google maps

Акведук находится в Ростокино. Его строили 25 лет и потратили 500 тысяч императорских рублей. Сложен из известняка, имеет 21 арочный пролет, высоту до 15 м, длину 356 м. Архитекторы — инженер Ф.В. Бауэр и полковник И.К. Герард.

в 2008 году акведук отреставрировали. Он получил декоративную крышу и стал пешеходным.

Городу нужны ливневки

Ливневки помогают городу справляться с дождем. Если их не делать, то вода будет впитываться с почву. Со временем почва не выдержит нагрузки и превратится в «болото».

Статья разделена на 2 части: «что если не делать ливневки» и «как делать ливневки и их виды»

Что если не делать ливневки

В Нижнем Новгороде каждый май улицы уходят под воду. Советские ливневки не справляются, а новые не делают. Для Мэров ливневки — второстепенная проблема, ведь лучше каждый год ремонтировать дороги и переделывать благоустройство. Не так ли? Давайте посмотрим к чему это привело

В новых микрорайонах застройщики не делают ливневки. Ливневки стоят дорого и по нормам их необязательно делать. Через 10 лет о застройщике никто не вспомнит, а если район затопит, то платить за ремонт дорог будут жильцы

А как делают ливневки, из чего, какие виды существуют, куда девается вода из ливневок и когда это появилось?

Открытые и закрытые ливневки

Тут мы имеем ввиду не наземные и подземные ливневки, а способы заложения подземных ливневок. Наземные ливневки хороши на даче, но не в городе. Они пропускают очень мало воды. Есть исключения — арык. Это Большие наземные ливневки в центральной Азии. Их ширина достигает 50 сантиметров, А высота 70 сантиметров.

Открытые ливневки стоят дорого. Придется снимать асфальт, рыть грунт. Сначала выкапываются траншеи, затем удаляются участки разрушенных труб, прокладываются новые трубы. От советского союза нам достались старые ливневки, которые надо ремонтировать. Этот способ наиболее популярный в России, но он устаревает, и вот почему

Рытье доступно не всегда. При плотной застройке в центре города, копать опасно. рядом с ливневкой находятся другие коммуникации. Если их задеть, то у района может пропасть электричество или вода на недели.Поэтому в центре города применяют закрытый (бестраншейный) способ

Закрытый метод надежен, технологичен и экономичен. Реконструкция ливневки не наносит ущерба благоустройству, не вредит газонам, деревьям и кустарникам. От таких работ меньше шума, не нужно перекрывать улицы и ограничивать движение транспорта. Работы проводят в ночное время, не причиняя неудобств горожанам

2 способа реконструкции закрытым способом

  1. сохранить старую трубу и протащить внутрь новый полимерный стеклопластиковый рукав. При полимеризации он плотно примыкает к стенкам старого трубопровода, образуя внутри новую пластиковую трубу
  1. Разрушить старую водосточную трубу и протащить на ее место новую, пластиковую. В таком случае в начале участка строительства специалисты монтируют стартовый котлован, а в конце — приемный котлован. В котлован помещается специальное оборудование для бестраншейной прокладки и по трассе старой трубы прокладывают новую

как найти проблему в подземной ливневке

Маленькие роботы на колесах с подсветкой и видеокамерами исследуют водосточные трубы. Раньше приходилось раскапывать всю систему труб

что если улица под наклоном

Организация поверхностного стока — важный аспект при проектировании и строительстве плоскостных элементов благоустройства. Быстрое удаление дождевой и талой воды с дорожек и площадок обеспечивается с помощью вертикальной планировки. То есть вода собирается в местах, предусмотренных проектом, а затем направляется в ливневую сеть.
При наличии системы ливневой канализации уклон для твердых монолитных покрытий должен составлять не менее 4%. При отсутствии ливневой канализации — не менее 5 %. Максимальные уклоны назначаются в зависимости от условий движения транспорта и пешеходов

куда девается вода

Вода из водосточных труб очищается и только после этого попадает в водоемы

Первая ливневка в Москве

проложена в  XVII веке. По протяженности водосточных сетей (свыше 7900 километров) с Москвой не сравнится ни один мегаполис мира.
Изначально водоотводные подземные трубы делали из дерева, камня, кирпича, керамики, чугуна. Некоторые из них работают и по сей день, но сегодня в системе канализации преобладают железобетонные конструкции
источник

за 120 лет ничего не изменилось

100 советов мэра от Варламова

Илья в марте выпустил первую книгу по урбанистике. Предыдущие книги были переводами американских книг.

Сегодня начинаю читать. Через неделю расскажу о книге подробнее

2020  

История Московских Трамваев

Статься подготовленна по причине отмены парада трамваев 2020 из-за коронавируса.
Парад трамваев 2020 должен был пройти в апреле на Чистых прудах. На параде участвуют все модели трамваев, начиная с дореволюционных конниц, заканчивая новым витязем.
Все фото сняты на параде 2019. Инфографика взята с сайта Москвы

Конка

В 1872 году первый конный трамвай поехал по Москве. Тогда это было развлечение, а не общественный транспорт. Первая, временная, линия прошла от Иверских ворот до Тверской заставы. Ее проложили в честь празднования 200-летия со дня рождения Петра I

В апреле 1872 года правительство утвердило проект строительства сети линий железно-конных дорог. Концессия на осуществление этого проекта была отдана на 40 лет компании графа А.С. Уварова

В 1899 появился первый постоянный маршрут. Трамваи курсировали от Бутырской Заставы до Петровского парка. Вагон запрягался лошадьми и вмещал 40 пассажиров. Конка двигалась со скоростью пешехода, не более 8 км/ч

Вагоны были деревянными и узкими — 2,2 метра. Скамейки в них располагались вдоль салона

Конка прошла свой последний маршрут в ноябре 1911

Фонарный вагон

В 1909 появился первый электротрамвай. Название Фонарный вагон пошло из-за большого фонаря спереди

До нас дошли старые фотографии трамваев.

советские трамваи

Своим видом они показывают превосходство перед дореволюцинными трамваями. Они вмещали 60 человек. Появились прицепные вагоны, то есть один машинист мог перевозить 120 человек

В 1941 году было популярна такая фраза:
«Говорят, если в городе жив трамвай, значит, город еще не сломлен. Московский трамвай работал, перевозил пассажиров, раненых и грузы»

Эпоха чешских трамваев

Трамваи марки Татра до 2020-хх были самыми популярными в Москве. В эпоху СССР они поставлялись почти в каждый город, включая Москву, Киев, Прагу

Татра использовала технологию и форму трамваев, которая использовалась в Нью-Йорке с 1932 года. преимуществами этой модели были плавный ход и удобная система управления

В трамваях даже есть система подогрева сиденьев. Правда после 10 минут сидения, становится жарко

Я считаю, что татры — это момент начала деградации трамваев. В этой эпохе трамвай не развивался. Трамваи заменялись на автобусы и троллейбусы. Поэтому ничего нового не появлялось на протяжении десятка лет

Эпоха возрождения

Лужков, в начале правления, уничтожал общественный транспорт. Все мы помним, что по москве ездили маршрутки и старые автобусы. Трамвай не улучшали. Им вообще не занимались. Под конец правления все-таки появляется новая модель. Как вам? По мне — позор

Собянин действует по другому. Он думает не только об автомобилистах и улучшает общественный транспорт. это модель Лев (или львенок, зависит от размера). Это движение в правильное направление

Витязь-М

самый новороченный трамвай в Мосвке. 120 миллионов за 2 секции. подробнее в посте про трамвай. сейчас в Москве 200 таких трамваев. Всего в Москве 850 трамваев.

Чижик

Этот трамвай ходит только по Петербургу, но заслуживает нашего внимания. Это первый частный и самый современный трамвай на 2020 год. Он строится на деньги застройщиков и предпринимателя. Маленькая прибыль идет инвесторам, но не городу. Тем не менее город решает проблему недостатка и плохого качества общественного транспорта

Что будет дальше? Надеюсь, что Собянин сделает больше трамвайных путей и закупит еще столько же новых трамваев. Было бы круто пустить старые трамваи на неизношенные пути, так же, как это делают в Калифорнии, Вене, Будапеште... И пусть из-за санкций мы не можем закупать альстомы и бомбардиры, ведь мы сделаем сами что-то, что будет похоже на это, даже не взирая на то, что наши трамваи стоят в полтора раза дороже при меньшей удобности

Новое хобби — рисование

2 часа в день трачу на героев Rick and Morty, Game Of Thrones и японских котоушек неко.

Я никогда не умел рисовать. На уроках рисования в школе я не мог нарисовать человека, домашнюю работу по рисованию делала моя бабушка.

4 года назад я начал изучать строительство. Так как мой папа и дед имеют строительные компании, я учусь на их опыте. Через год, когда изучил основы строительства, перешёл на архитектуру. уже прочитал сотню книг по архитектуре, урбанистике, дизайну, но я никогда не рисовал.

Единственный рисунок — логотип bookchange.org

Пишу пост в апреле. Из-за короновируса правительство сделало апрель нерабочим месяцем. Появилось время на что-то новое. Я решил тратить 2 часа в день на рисование.

На чем рисую

iPad 6 и Apple Pencil 1
+ рисуете на экране
— не точные штрихи, невозможно нарисовать ровный круг.

Защитное матовое стекло. Через пол часа работы, на стекле остаётся застывший пот. Нужна тряпочка. Изображение будет менее точным из-за дополнительного стекла. Сейчас работаю без стекла
Приложение sketchBook. Много бесплатных кистей и продвинутых опций.

Ассоциация квартала с моим каналом

работы

Все скетчи нарисовал опираясь на фото. Ничего не придумывал сам. Цель — научиться основам, без воображения. Ниже сравнение работы и фотографии по жанру . Чем ниже В жанре, тем позже сделан скетч

Некоторые рисунки вертикальные. Удобно смотреть на телефоне, но не на планшете.

Я в Мельке.

Моя первая работа
Я потратил 3 часа на эту работу и так ее и не закончил

96A48B58-D819-4C9C-8E40-567C7CD60950.jpeg

Рик и Морти

Сериал полностью нарисован, причём используется одинаковая палитра цветов. Останавливал любой кадр и перерисовывал. До этого я и не думал, что это может быть так долго. 1 час трачу на выделение карандашом и ещё час-два на цвет. Если допустить, что профи нарисует кадр за час, а разговор в следующей секунде длится в этом же кадре, то на секунду уйдёт где-то 2 часа. 23 минуты — стандартное время сериала следовательно 23*60*2 и 2760 часов на одну серию. А в одном сезоне 10 серий. Всего 4 сезона. 114000 часов на сериал. 14250 рабочих дней. В общем — жесть.

портреты с флагами

Кларк из the 100
Это я на лыжах

котоушки Неко

Одна из любимых работ

Герои game of thrones и the 100

Ложкин и холодное сердце

на этом всё.

Недавно был на курсе оказания первой помощи, решил применить в работе.

Критика города будущего

Dezeen.com показала город будущего, который начнут строить в этом десятилетии.

Размер города небольшой, поэтому до любой точки можно добраться меньше чем за 25 минут. Здесь не нужно иметь машину. Общественный транспорт можно задень на самокаты или велосипеды. Так например вместо 1 Московского электробуса можно купить 1700 электросамокатов. Этого хватит для самокатошеринга

квадрокоптеры

Идея доставлять продукты роботами — хорошая, но не квадрокоптерами. Квадрокоптер шумный. У моего дяди dji mavic pro. Когда его запускаем, в радиусе 5-10 метров становится очень шумно, звук слышен на расстоянии 50-80 метров, если поднять на высоту 60 метров и выше, то звук будет тихим через 40-50 метров. Но груз на mavic pro не поднимешь, поэтому нужен квадрокоптер побольше. Он будет намного громче.
(Посмотрите пример звука)
груз представляет опасность: посылка может убить человека с большой высоты. Поэтому летать скорее всего будет низко.

Не знаю, чем эта конструкция лучше дерева, ведь дерево экологичнее металла или пластмассы
Ранее Ctrl + ↓